Tunnel Ferroviaire du Perthus

Le Perthus (66)
Tunnel Ferroviaire du Perthus

Tunnel Ferroviaire du Perthus

Détail du modèle de tunnel

Détail du modèle de tunnel

Calcul de propagation pour un Dirac dans le tunnel Ouest

Calcul de propagation pour un Dirac dans le tunnel Ouest

Modèle de propagation 2D

Modèle de propagation 2D

Mesures initiales avec machine à balourd

Mesures initiales avec machine à balourd

Technicité et complexité du projet

La mission d’AVLS a principalement consisté en la réalisation des calculs prévisionnels des niveaux vibratoires et sonores en surface sous l’effet des circulations ferroviaires de TGV et de Fret.

Pour ce faire, il aura été mis au point un modèle par éléments finis ANSYS 2D et 3D, recalé par des mesures en tunnel sur deux autres sites (Marseille et St Martin d’Estreaux).

Les niveaux vibratoires engendrés par le contact roue-rail dépendant du profil de rugosité mais aussi de la vitesse de circulation des trains, les paramètres suivants auront été utilisés :

  • caractéristiques dynamiques de différentes poses de voies,
  • trois vitesses de circulation (108, 180 et 324 km/h) pour le chargement TGV UM,
  • vitesse 108 km/h uniquement pour le chargement FRET.

Au final, il aura été mesuré après réalisation du projet des niveaux sonores et vibratoires présentant un écart de moins de 5 dB(A) avec les calculs prévisionnels.