CERIB PRAD

Technicité et complexité du projet

• Phase 1 : Essais à vide

Une analyse modale expérimentale (AME) a été réalisée sur des ouvrages PRAD avec des portées de 15m à 30m. Ces mesures ont nécessité le déploiement d’une station de mesures 48 voies.

Cette AME a permis l’identification des fréquences propres, déformées modales et des amortissements modaux à l’aide d’une méthode « Curve fit ».

• Phase 2 – Essais en circulations

Ces mesures ont été réalisées dans le cadre des essais de montée en vitesse des TGV. La fenêtre temporelle d’instrumentation et d’enregistrement était très restreinte.

L’identification de l’amortissement des premiers modes excités a été menée à partir des signaux de décroissance temporelle après passage des convois ferroviaires.

Les résultats obtenus ont permis au CERIB de disposer d’une base de données de fréquences et d’amortissements associés à ce type d’ouvrages.