Dubaï Rail Project

Technicité et complexité du projet

De manière à réaliser d’étude d’impact acoustique et vibratoire complète du métro de Dubaï, plusieurs étapes auront été nécessaires.

En premier lieu, à partir d’un modèle par élément fini de la structure en béton armé du viaduc et de la simulation de la sollicitation dynamique du roulage (contact roue-rail), il a été possible de calculer le champ des vitesses vibratoires sur la surface extérieure de l’ouvrage.

Sur cette base, il aura été identifié le spectre 1/3 d’octave de puissance acoustique émise par les viaducs. Cette puissance acoustique, combinée à la puissance acoustique du train proprement dit (bruit de roulage, de moteurs, et aérodynamique) a permis de tracer une cartographie d’impact acoustique prévisionnelle du projet.

En parallèle, il a été mis au point d’un modèle de propagation 3D dans le sol afin d’évaluer l’impact vibratoire dans les bâtiments avoisinants.

En fin de travaux, une campagne de mesure de niveaux sonores existants sur le site a été réalisée.